Ранее я показал вам город Няндома (Архангельская область) в двух частях: вечерняя и вечерне-утренняя. Теперь же, как и обещал, отдельная статья про станцию Няндома. Здесь это, можно сказать, градообразующее предприятие. Часть станции я посмотрел вечером, часть — ранним пасмурным утром.

Ни одно путешествие не обходится без дорог. Дороги тоже входят в список моих интересов: дорожные виды порой не менее интересны, чем городские. В ходе моего малого северного путешествия-2018 мне довелось проехать по дороге Пудож — Каргополь — Няндома — трасса М8 (Долматово). Ранее эта дорога носила номер Р-2, теперь же карельский участок именуется 86К-287, архангельский — 11Р-002. Но сути это не меняет: дорога как была местами, мягко говоря, не очень хорошей, так и осталась.

В предыдущей статье я показывал вам железную дорогу — окрестности станции Сортавала. Теперь же настал черёд дороги из неметаллических материалов.

Стоит признать, что на бо́льшем протяжении дороги асфальт приемлемого (а где-то и просто идеального) качества. Грейдерный разрыв в районе границы Карелии и Архангельской области протяжённостью порядка 50 км по состоянию на июнь 2018 года был вполне проходим на легковушке даже после утреннего затяжного дождя. Как там сейчас — не знаю. Как там в весеннюю распутицу — боюсь представить. В этой статье покажу дорогу по состоянию на июнь 2018 года.

В предыдущей статье я показал вам дорогу Пудож—Каргополь — бывшую Р-2. В этой статье прокатимся по второй её части — по участку Каргополь-Няндома-трасса М8 (Долматово). В отличие от участка Пудож-Каргополь, на этом участке качество дорожного покрытия намного лучше, грунтовых разрывов, грейдера и плитных участков нет. Видно, сказывается тот факт, что этот участок дороги ведёт на федеральную трассу, а не в глубинку. Стоит отметить, что и виды с дороги на этом участке несколько поскромнее, но тоже красивые.