В первой части статьи про станцию Горный парк Рускеала я показал вам станцию, отправление экспресса и одиночного паровоза. Пока я пил чай в пристанционном кафе, под посадку подали ещё один экспресс (вечером из Рускеалы их идёт два). Вот давайте его тоже проводим.

Обратите внимание: я был в Рускеале в августе 2020 года. Станция и окрестности показаны по состоянию на август 2020 года. На тот момент здесь ещё не было разворотного круга для паровозов и второго станционного пути. Так что мои фото, можно сказать, немного исторические =)

Ранее я показал вам горный парк Рускеала аж в четырёх частях (да, там много интересного, обязательно посмотрите цикл статей), в том числе и станцию Горный парк Рускеала. Станцию показал кратенько, теперь же покажу эту её со всеми подробностями — и саму станцию, и окрестности, и отправление/прибытие экспрессов (2 шт.), и даже отправление паровоза-одиночки. Станция незаурядная и очень интересная. И хотя на указателях часто пишут сокращённое название (Рускеала), полное название станции — Горный парк Рускеала.

Обратите внимание: я был в Рускеале в августе 2020 года. Станция и окрестности показаны по состоянию на август 2020 года. На тот момент здесь ещё не было разворотного круга для паровозов и второго станционного пути. Так что мои фото, можно сказать, немного исторические =)

Про сам горный парк есть отдельные подробные статьи:

• часть 1 (Большой мраморный каньон и шахта №2)
• часть 2 (озеро Монферрана, кафе Русколка, станция Рускеала)
• часть 3 (станция Рускеала, Итальянский карьер)
• часть 4 (озеро Светлое, пара слов про выставку Обитель ангелов)
• Выставка Обитель ангелов

В предыдущей части рассказа про горный парк Рускеала я провёл вас от станции Рускеала до Итальянского карьера и далее через парк Тайные тропы земли Калевала к выходу. Но осталось ещё 2 интересных объекта — озеро Светлое и выставка Обитель ангелов. Обитель ангелов в этой статье покажу вкратце и лишь снаружи — в тот день выставка уже была закрыта.

На следующий день я вернулся в Рускеалу и посетил Обитель ангелов, о чём есть большая подробная статья.

Во второй части рассказа про горный парк Рускеала я провёл вас вглубь парка, мимо выставки Подземная Рускеала. Показал озеро Монферрана и реку Тохмайоки, зону кафе и привёл на станцию Рускеала. Вся станция во вторую часть не влезла, поэтому сейчас досмотрим станцию, проводим экспресс и пойдём на Итальянский карьер. Станцию Рускеала сейчас покажу вкратце, про неё будет отдельная подробная статья.

В первой части статьи про горный парк Рускеала я показал вам околопарковую инфраструктуру, вход в парк, шахту №2 и Большой мраморный каньон. Идём дальше — в этой части пройдём вглубь парка до выставки Обитель ангелов (про неё есть отдельная подробная статья), пройдём мимо Подземной Рускеалы, обогнём с севера озеро Монферрана, приземлимся в кафе за чашечкой чая и дойдём до станции Рускеала.

После Рускеальских водопадов на реке Тохмайоки по программе был горный парк Рускеала, вдоль которого тоже протекает река Тохмайоки. Место очень интересное и многогранное. Гулять там можно не один день. Своего рода «must visit point» для приезжающих в Карелию. Благо, транспортная доступность хорошая. Сюда и дорога от Петербурга теперь прекрасная (отличный асфальт на всём протяжении), и экспресс под паровозной тягой из Сортавала бегает. Рускеальский экспресс (и просто паровозы) я не раз показывал вам в статьях про Сортавала, в частности, про станцию Сортавала.

Во время моего визита (август 2020) в парке ещё шли строительные работы. Поэтому на сегодняшний день там наверняка стало ещё лучше и интереснее.

В предыдущей статье я показал вам дорогу Пудож—Каргополь — бывшую Р-2. В этой статье прокатимся по второй её части — по участку Каргополь-Няндома-трасса М8 (Долматово). В отличие от участка Пудож-Каргополь, на этом участке качество дорожного покрытия намного лучше, грунтовых разрывов, грейдера и плитных участков нет. Видно, сказывается тот факт, что этот участок дороги ведёт на федеральную трассу, а не в глубинку. Стоит отметить, что и виды с дороги на этом участке несколько поскромнее, но тоже красивые.

Ни одно путешествие не обходится без дорог. Дороги тоже входят в список моих интересов: дорожные виды порой не менее интересны, чем городские. В ходе моего малого северного путешествия-2018 мне довелось проехать по дороге Пудож — Каргополь — Няндома — трасса М8 (Долматово). Ранее эта дорога носила номер Р-2, теперь же карельский участок именуется 86К-287, архангельский — 11Р-002. Но сути это не меняет: дорога как была местами, мягко говоря, не очень хорошей, так и осталась.

В предыдущей статье я показывал вам железную дорогу — окрестности станции Сортавала. Теперь же настал черёд дороги из неметаллических материалов.

Стоит признать, что на бо́льшем протяжении дороги асфальт приемлемого (а где-то и просто идеального) качества. Грейдерный разрыв в районе границы Карелии и Архангельской области протяжённостью порядка 50 км по состоянию на июнь 2018 года был вполне проходим на легковушке даже после утреннего затяжного дождя. Как там сейчас — не знаю. Как там в весеннюю распутицу — боюсь представить. В этой статье покажу дорогу по состоянию на июнь 2018 года.

В первой части статьи я показал вам станцию Сортавала, ближайшие окрестности станции и отправление Рускеальского экспресса. На этом интересные железнодорожности в Сортавала не заканчиваются. Линия проходит через весь город, по холмистым местам, поэтому есть ещё на что посмотреть.

Ранее я показал вам город Няндома (Архангельская область) в двух частях: вечерняя и вечерне-утренняя. Теперь же, как и обещал, отдельная статья про станцию Няндома. Здесь это, можно сказать, градообразующее предприятие. Часть станции я посмотрел вечером, часть — ранним пасмурным утром.